1. Grants galvenās priekšrocības ceļu satiksmes jomā
Lieliska ūdens caurlaidība, samazina ceļu slimību risku: dabiskā spraugas struktūra starp grants daļiņām nodrošinagrantspamatne ar lielisku ūdens caurlaidību. Lietainos apgabalos tas var ātri novadīt pamatnes iekšpusē uzkrāto ūdeni, izvairoties no pamatnes mīkstināšanas, ko izraisa ūdens aizture; aukstajos apgabalos tas var efektīvi novērst sasalušā uzkrātā ūdens izraisītu pamatnes sasalšanu un tajā pašā laikā samazināt grunts dubļu sūknēšanu, ko izraisa ūdens infiltrācija pavasara sniega kušanas laikā, būtiski samazinot ceļu apkopes biežumu un pagarinot kalpošanas laiku.
Augsta CBR vērtība, pamatnes atbalsta jaudas stiprināšana: Grants Kalifornijas gultņu attiecība (CBR vērtība) parasti ir augstā līmenī 15–30%, kas tieši atspoguļo materiāla izturību pret ārējām slodzēm. Grants apakškārta ar augstu CBR vērtību var nodrošināt stabilu un uzticamu atbalstu ceļa augšējai konstrukcijai (pamatkārtai un virskārtai). Pat ilgstoši ripojot transportlīdzekļiem, piemēram, smagajiem kravas automobiļiem, tas var efektīvi pretoties deformācijai, samazināt tādas izplatītas problēmas kā seguma nosēšanās un plaisāšana, kā arī nodrošināt ceļu satiksmes kvalitāti.
Mērena pulēšanas vērtība, braukšanas drošības uzlabošana: ja granti izmanto kā asfaltbetona pildvielu, tās virsmas pulēšanas vērtība (PSV) parasti tiek uzturēta no 40 līdz 50, kas ir mērenā diapazonā, kas līdzsvaro stabilitāti un berzi. Šis raksturlielums nodrošina, ka asfaltētais segums neietekmēs transportlīdzekļa braukšanas gludumu pārmērīga virsmas raupjuma dēļ, un tajā pašā laikā var nodrošināt pietiekamu berzi lietainā vai mitrā vidē, uzlabojot ietves pretslīdes īpašības, samazinot transportlīdzekļa slīdēšanas un apgāšanās risku, kā arī veidojot stabilu aizsardzības līniju braukšanas drošībai.
2. Grants uzklāšanas iespējamie trūkumi
Daļiņu formas defekti, palielināts slēptais lielas slodzes pārvietošanās risks: ilgstošas -ūdens plūsmas beršanas ietekmē dabiskajai grants formai lielākoties ir gluda forma, un mehāniskais bloķēšanas spēks starp daļiņām ir vājš. Uz ceļiem ar biežu intensīvu satiksmi, piemēram, automaģistrālēm un kravu pārvadājumu koridoriem, ilgstoši -augsta-spiediena ripošanas un smago transportlīdzekļu trieciena rezultātā gludām daļiņām ir nosliece uz relatīvu pārvietošanos, kas izraisa pamatnes vai seguma struktūras deformāciju un ceļa līdzenuma bojājumus, kas ne tikai ietekmē satiksmes pieredzi, bet arī var izraisīt drošības negadījumus.
Slikta daļiņu izmēra viendabīgums, pieaugošas blīvēšanas grūtības: dabiskās grants daļiņu izmēru sadalījums bieži atšķiras, un dažās partijās vienlaikus var būt gan īpaši{0}}rupjas daļiņas (lielākas par 30mm), gan smalkas pulvera daļiņas (mazākas par 2 mm). Šis nevienmērīgais daļiņu izmēru sadalījums apgrūtina vienmērīgu blīvēšanu pamatnes vai pamatnes blīvēšanas laikā - ultra-rupjām daļiņām ir tendence veidot "tukšu" struktūru, un smalkās pulvera daļiņas ir pakļautas aglomerācijai. Vietās ar nepietiekamu sablīvējumu veidosies slēptās spraugas, kas turpmākās lietošanas laikā pakāpeniski saspiežas, radot nelīdzenu ceļa nosēdumu un tādas problēmas kā seguma ieplakas un plaisas.
Liels vājo daļiņu saturs, vājina ilgtermiņa veiktspēja: dažu ieguves apgabalu grants var saturēt lielu skaitu vāju daļiņu, piemēram, izturētas iežu daļiņas un māla{1}}pārklātas daļiņas, un šo daļiņu stiprums ir daudz zemāks nekā parastajai grants. Ceļu lietošanas laikā, ko ietekmē tādi faktori kā transportlīdzekļa slodze, temperatūras izmaiņas un lietus ūdens erozija, vājās daļiņas ir pakļautas drupināšanai un mīkstināšanai, kā rezultātā samazinās grants materiāla kopējā izturība, kas savukārt ietekmē -pamatnes un seguma gultņu veiktspēju un stabilitāti ilgtermiņā, kā arī saīsina ceļa uzturēšanas ciklu un kalpošanas laiku.
3. Mērķtiecīgas uzlabošanas metodes grants uzklāšanas trūkumiem
Gradētas drupināšanas tehnoloģijas pieņemšana, lai optimizētu daļiņu formu un gradāciju: ieviesiet profesionālu šķiroto drupināšanas iekārtu, lai veiktu daudzpakāpju drupināšanu un dabiskās grants sijāšanu. Sasmalcināšanas procesā gludās daļiņas tiek apstrādātas leņķiskās formās, lai palielinātu bloķēšanas spēku starp daļiņām; vienlaikus sijāšanai tiek izmantoti sieti ar dažādām atverēm, lai pielāgotu daļiņu izmēru sadalījumu, nodrošinot, ka grants gradācija ir nepārtraukta un vienmērīga (atbilstoši "Autoceļu segumu pamatnes kārtu būvniecības tehniskās specifikācijas" prasībām), būtiski uzlabojot materiāla strukturālo stabilitāti.
Cementa materiālu pievienošana, lai panāktu stabilizācijas apstrādi: Lai atrisinātu problēmas, kas saistītas ar grants nepietiekamu integritāti un vieglu pārvietošanu, grants materiālam var pievienot 3–5% cementa vai 4–6% kaļķa un citus cementa saturošus materiālus. Šie materiāli tiek pakļauti ķīmiskām reakcijām ar grants daļiņām un ūdeni, veidojot stabilu cementētu struktūru, kas var ievērojami uzlabot grants pamatnes vai pamatnes kārtas integritāti, spiedes izturību un deformācijas izturību, vienlaikus uzlabojot ūdens erozijas izturību un samazinot lielas slodzes pārvietošanās risku.
Stingri kontrolēta blīvēšanas konstrukcijas tehnoloģija, lai nodrošinātu vienmērīgu blīvēšanu: izstrādājiet īpašu blīvēšanas plānu atbilstoši grants daļiņu izmēram un gradācijas īpašībām, izvēlieties lieljaudas vibrācijas veltni, kas pārsniedz 20 t, ievērojiet principu "slāņveida blīvēšana, vispirms viegls, tad smags, lēns, tad ātrs", nodrošiniet blīvēšanas ātrumu un 4 km (2) blīvēšanas gājienu skaitu (2 km). katra grants materiāla slāņa blīvējuma pakāpe atbilst standartam (pamatnes sablīvējuma pakāpe ir lielāka vai vienāda ar 95%, pamatslāņa blīvējuma pakāpe ir lielāka vai vienāda ar 97%), izvairoties no nevienmērīgas nosēšanās, ko izraisa nepietiekama blīvēšana.
Regulāras kvalitātes pārbaudes mehānisma izveide, lai nodrošinātu atbilstību parametriem: izveidojiet pilnu{0}}procesa kvalitātes pārbaudes sistēmu. Pirms grants nonākšanas vietā pārbaudiet galvenos rādītājus, piemēram, daļiņu izmēra gradāciju, CBR vērtību un vāju daļiņu saturu; būvniecības laikā reāllaikā uzraudzīt blīvēšanas pakāpi un mitruma saturu; regulāri pārbaudiet seguma līdzenumu un pamatnes stabilitāti pēc ceļa pabeigšanas. Visi pārbaužu rezultāti stingri atbilst "Autoceļu inženiertehniskās kvalitātes pārbaudes un novērtēšanas standartam", nodrošinot grants uzklāšanas kvalitāti no avota līdz lietošanas beigām un nodrošinot ceļu inženiertehnisko darbību atbilstību standartam.